Praia do Mar de Lá segue como principal área de lazer da Ilha dos Valadares e mobiliza moradores por conservação

Único ponto para banho e pesca na Ilha dos Valadares, em Paranaguá, a Praia do Mar de Lá enfrenta erosão, intervenções estruturais e problemas ambientais, enquanto moradores se organizam para preservar o espaço e cobram ações do poder público.

A Praia do Mar de Lá, localizada na Ilha dos Valadares, em Paranaguá, é o único local de lazer disponível para moradores que desejam se banhar durante o verão ou praticar a pesca ao longo de todo o ano. Tradicional ponto de encontro de insulanos, a praia carrega uma longa história marcada por transformações e desafios ambientais.

Ao longo dos anos, o local passou por processos de erosão, com a perda gradual do barranco, além de ter sido dividida ao meio durante as obras de revitalização do Complexo Esportivo Mário Marcondes Lobo. Na ocasião, foi instalada uma manilha para garantir a vazão das águas da chuva, alterando significativamente a dinâmica da praia. Soma-se a isso a falta de respeito de alguns frequentadores, que contribuem para a degradação do espaço.

Diversos registros e relatos sobre a Praia do Mar de Lá estão disponíveis no Blog Edye Venancio, que acompanha de perto a realidade do local. Pensando na conservação da área, o morador Ronaldo Damasceno, reuniu outros moradores para promover uma ação de limpeza na praia. A iniciativa teve início no dia 7 de dezembro e resultou em uma nova aparência para o tradicional ponto de encontro dos moradores da Ilha dos Valadares. Desde então, a ação vem tendo continuidade com o engajamento da comunidade.

Eu, Edye Venancio, como morador da Ilha dos Valadares, faço um apelo às autoridades estaduais, considerando que o município não conta atualmente com representação na Assembleia Legislativa. A solicitação é para que os órgãos competentes realizem a dragagem e a engorda da praia, garantindo melhores condições de lazer, segurança e preservação ambiental para os moradores da ilha e também para visitantes de outros bairros que frequentam o local.

   

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Texto: Jornalista Edye Venancio

Fotos e vídeo: Ronaldo Damasceno

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Portos do Paraná amplia calado operacional no píer público de graneis líquidos

A Portos do Paraná anunciou nesta quinta-feira uma significativa melhoria no calado operacional do berço 142 (interno) do Píer Público de Graneis Líquidos (PPGL) no Porto de Paranaguá. A profundidade foi aumentada para 11,60 metros, representando um ganho de 1,50 metro em relação ao parâmetro anterior, após a conclusão bem-sucedida de uma campanha de dragagem em outubro deste ano.

A homologação do novo calado foi concedida pela Marinha, por meio da Capitania dos Portos, com parecer favorável da Praticagem, permitindo aos operadores portuários desfrutarem imediatamente dessa melhoria.

"O aumento do calado do Berço 142 é um anseio dos operadores do PPGL há mais de 10 anos que finalmente se concretiza, fruto do esforço e dedicação da equipe da Portos do Paraná na contínua busca pela eficiência. Esse avanço proporcionará um significativo aumento na capacidade de embarque e desembarque de líquidos, resultando em redução de custos e ganhos na movimentação", destacou Victor Hugo Kengo, Diretor de Engenharia e Manutenção.

Segundo a Gerência de Engenharia Marítima, a campanha de dragagem teve como objetivo igualar o calado do berço interno com o berço externo.

Após a conclusão da dragagem, um Levantamento Hidrográfico foi realizado e encaminhado para avaliação da Marinha e da . Com o parecer favorável de ambas as organizações, foi possível igualar o calado do píer interno com o píer externo, ambos agora com 11,60 metros.

"A intenção era otimizar a operação. Agora, o navio que atracava no píer externo pode atracar também no interno, com a mesma capacidade de carga", explicou Kengo.

O berço 142 faz parte do Píer Público de Graneis Líquidos (PPGL) em conjunto com o berço 141, sendo utilizado para o carregamento ou descarregamento de produtos como óleos brutos de petróleo, óleo diesel, metanol e diversos tipos de gasolina, entre outros. Empresas como CPA Terminal Paranaguá, CBL, Transpetro, Fospar e Cattalini, que possui um terminal privado de líquidos, operam no local.

Fonte: Portos do Paraná

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Richa assina ordem de serviço para dragagem dos portos do Paraná

O governador Beto Richa assinou nesta segunda-feira (7), em Curitiba, a ordem de serviço número 241/2015 para início da dragagem de manutenção dos canais de acesso aos portos paranaenses. O investimento, de R$ 156,9 milhões, envolve a dragagem no canal de acesso, na bacia de evolução e nos berços do cais comercial do Porto de Paranaguá e do Porto de Antonina. Com a autorização, as obras iniciam já na próxima semana. O governador destacou a importância deste trabalho e ressaltou que ele faz parte da série de investimentos portuários feitos pelo governo estadual nos portos paranaenses, nos últimos anos. “A melhoria da infraestrutura e da gestão do Porto de Paranaguá se incluem na política de desenvolvimento econômico do nosso governo, que abrange também, incentivo para atração de novos empreendimentos e investimentos na infraestrutura”, afirmou o governador. 

PROFUNDIDADE - A área dragada será de 7,3 milhões de metros cúbicos - o equivalente a nove estádios do Maracanã - e vai restabelecer a profundidade de projeto dos canais e berços. O prazo de execução da obra é de 12 meses e será feito pela empresa DTA Engenharia. 

O secretário de Estado da Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, explica que a dragagem é necessária para facilitar a navegação com segurança nas áreas do Porto e seu entorno. “A dragagem permite a ampliação dos acessos ao Porto, adaptando-o às dimensões das embarcações que vem aumentando com a evolução da logística”, relatou José Richa Filho. 

GRANDE NAVIOS - O investimento, explicou o diretor-presidente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), Luiz Henrique Dividino, terá reflexo direto na competitividade do terminal portuário paranaense. “A obra é fundamental para que o porto continue recebendo grandes navios que fazem o comércio de cargas ao redor do mundo”, disse.

O número de navios com mais de 300 metros de comprimento que chegam aos portos paranaenses, anualmente, aumentou de 17, em 2011, para 151 em 2014. Hoje, o Porto de Paranaguá recebe linhas semanais regulares de navios com 336 metros de comprimento por 51 metros de largura.

“A manutenção destas linhas depende da dragagem e da segurança da navegação. Pretendemos, em 2016, realizar a operação com o maior navio de contêineres que já atracou na costa atlântica, de 386 metros de comprimento por 52 metros de largura”, informou ele.

Durante a dragagem, não haverá restrições de navegação no estuário e nem para as atividades de pesca. A entrada e saída dos navios também permanecerão inalteradas, apenas obedecendo alguns cuidados adicionais de segurança, conforme orientações da Marinha.

GALHETA - O assoreamento dos canais de navegação é um fenômeno natural de recomposição dos materiais no fundo dos canais. O Canal da Galheta, que dá acesso aos portos do Paraná, é artificial e foi aberto na década de 1970, o que possibilitou ao Porto de Paranaguá se posicionar como o segundo maior porto público da América Latina, e uma das maiores plataformas de exportação de grãos do mundo.

Com campanhas de dragagem de manutenção programadas, e continuadas, o canal de acesso externo (área Alfa) continuará proporcionando os 15 metros de profundidade e o canal de acesso interno (áreas Bravo 1 e Bravo 2) terá profundidades entre 13 a 13,5 metros. Já no Porto de Antonina, a dragagem vai manter a profundidade do canal de acesso e da bacia de evolução (áreas Delta 1 e 2) entre 9 metros e 9,5 metros.

EL NIÑO - O início das dragagens foram estabelecidos devido aos efeitos do fenômeno “El Niño”, que interfere no regime de assoreamento, exigindo da Appa cuidados especiais para manutenção da segurança da navegação.

O despejo do material dragado será feito na área externa da baía, distante das praias, sendo que todo este processo é controlado de forma a garantir que não ocorrerão interferências ambientais.

PRESENÇA- O deputado estadual Tião Medeiros acompanhou a assinatura das ordens de serviço. 

Fonte: AEN

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Porto de Paranaguá recebe investimento de R$ 394 milhões para dragagem

Na terça-feira, no auditório da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA), o diretor-presidente Luiz Henrique Dividino foi o anfitrião de uma solenidade marcante para a região. Um contrato no valor de R$ 394 milhões foi assinado, destinado a obras de dragagem de aprofundamento dos canais de acesso aos Portos de Paranaguá e Antonina, incluindo sinalização e balizamento. O prazo estipulado para conclusão das obras é de 11 meses.

A cerimônia contou com a presença de diversas autoridades, incluindo o presidente da APPA, o secretário estadual da Infraestrutura e Logística, o Secretário Chefe da Casa Civil, a Senadora da República, o prefeito de Paranaguá, a vice-governadora do estado, o Ministro dos Portos, um Deputado Federal e o governador. O prefeito de Paranaguá, Edson Kersten, ressaltou a importância desses investimentos para a cidade, afirmando que todos serão contemplados.

Lourenço Fregonese, diretor comercial da APPA, explicou como os investimentos irão melhorar a entrada e saída de navios, atraindo mais mão de obra para a região. Ele também destacou a parceria entre o governo estadual e federal, além de mencionar a futura construção de novos viadutos que beneficiarão toda a população de Paranaguá.

Clique no link abaixo e ouça o que disse o diretor comercial da APPA  ouça http://www.4shared.com/mp3/9cqWX9Fece/Loureno_Fregonese_-_diretor_co.html

Lourenço Fregonese destaca essa parceria entre o governo do estado e o governo federal e lembra também que o porto estará em breve construindo novos viadutos beneficiando à toda a população de Paranaguá: Clique no link abaixo e ouça o que disse o diretor em entrevista concedida durante o evento.

 http://www.4shared.com/mp3/nbMEAJREba/Loureno_Fregonese_-_diretor_co.html

Durante o evento, o Ministro dos Portos, Helder Barbalho, anunciou os investimentos e explicou o motivo pelo qual esses recursos estão sendo direcionados ao Porto de Paranaguá neste momento. O governador Beto Richa agradeceu ao ministro pelos benefícios que contribuirão para o desenvolvimento do porto, ressaltando que há 26 anos não havia investimentos do governo federal, enfatizando que isso só ocorreu devido ao trabalho realizado. Clique no link abaixo e ouça ministro em seu discurso http://www.4shared.com/mp3/nSHQ3D-fba/Ministro_dos_Portos_-_Helder_B.html

O governador Beto Richa agradeceu ao ministro esse beneficio que irá contribuir para o desenvolvimento do porto. E lembrou também que há 26 anos não havia investimento do governo federal e isso só aconteceu porque foi feito a lição de casa... clique no link abaixo e ouça o que disse o governador em seu discurso http://www.4shared.com/mp3/F1UGn9B7ce/Governador_Beto_Richa_-_produz.html

Com as obras de dragagem, o canal de acesso ao Porto de Paranaguá, conhecido como Canal da Galheta, terá sua profundidade aumentada para 16 metros, proporcionando ganhos significativos de produtividade. Além disso, a Bacia de Evolução do canal e as áreas intermediárias também serão beneficiadas com maior profundidade, o que facilitará as manobras e atracações dos navios.

 

Manifestantes próximo ao local do evento

Fotos e texto: Edye Venancio

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Richa e ministro assinam contrato de R$ 394 milhões para dragagem dos Portos

O governador Beto Richa e o ministro da Secretaria de Portos da Presidência da República, Helder Barbalho, assinam nesta terça-feira (03), às 10h30, em Paranaguá, o contrato no valor de R$ 394 milhões para obras de dragagem de aprofundamento dos canais de acesso aos Portos de Paranaguá e Antonina. A solenidade acontece no auditório da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA). O contrato será assinado com a empresa DTA Engenharia, vencedora da licitação realizada pela Secretaria Especial de Portos (por meio de Regime Diferenciado de Contratação (RDC), SEP/PR número 02/2014) para dragagem de aprofundamento do canal de acesso ao porto paranaense.

O contrato inclui a elaboração dos projetos básico e executivo de dragagem, sinalização, balizamento e a execução das obras de dragagem de aprofundamento do canal de acesso ao Porto de Paranaguá. A empresa terá um prazo de 11 meses para executar a obra.

A área objeto de dragagem deste anteprojeto corresponde ao eixo leste-oeste do Complexo estuarino de Paranaguá, com aproximadamente 45 km de comprimento e 7 km de largura. Ao todo, serão dragados 14, 2 milhões de metros cúbicos de areia.

O secretário estadual da Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, disse que a obra integra um conjunto de melhorias realizadas nos portos paranaenses voltadas para a segurança nas operações portuárias, redução de custos e agilidade nas exportações e importações. “Estes investimentos farão com que o Porto de Paranaguá passe a integrar definitivamente o cenário dos grandes portos do mundo”, declarou o secretário.

CANAL DE ACESSO - Com a nova dragagem o canal de acesso ao Porto de Paranaguá, chamado Canal da Galheta, passará a ter 16 metros de profundidade. Hoje, o canal possui 15 metros. A dragagem também trará ganhos de produtividade ao Porto de Paranaguá.

A Bacia de Evolução do canal – área utilizada pelos navios para manobra e atracação – ganhará mais dois metros de profundidade com a nova dragagem, passando de 12 para 14 metros. Já as áreas intermediárias, localizadas entre o Canal da Galheta e a Bacia de Evolução, passarão a ter 15 metros de profundidade.

O diretor-presidente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina, Luiz Henrique Dividino, explica que a dragagem de aprofundamento do canal de acesso (intermediário), da bacia de evolução e do berço público do complexo, faz parte de um programa de dragagem estabelecido pela APPA, em parceria com o Governo Federal, e demonstra que o Porto de Paranaguá está se mantendo atento à evolução das embarcações.

 “A dragagem permitirá que navios graneleiros de grande porte frequentem o Porto, assim como navios porta-contêineres de alta capacidade, o que contribuirá para a redução dos fretes e, consequentemente, maior competitividade dos grãos exportados”, declarou Dividino. Segundo ele, o Porto recebe linhas semanais regulares de navios com 336 metros de comprimento por 51 metros de largura. “A manutenção destas linhas depende da dragagem e da segurança da navegação”, ressaltou Dividino.

PROCESSO NATURAL - O assoreamento dos canais de navegação é um fenômeno natural de recomposição dos materiais no fundo dos canais. O Canal de Galheta, que dá acesso aos portos do Paraná, é artificial e foi aberto na década de 1970, o que possibilitou ao Porto de Paranaguá se posicionar como o segundo maior porto público da América Latina, e uma das maiores plataformas de exportação de grãos do mundo.

Fonte: APPA

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Lourenço Fregonese em entrevista a TVCi fala sobre projetos e investimento dentro e fora do porto

Nesta sexta-feira, o programa "Voz do Litoral" da TVCi de Paranaguá recebeu Lourenço Fregonese, diretor empresarial da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA), para uma entrevista ao meio-dia. O repórter Rafael Paes questionou Fregonese sobre o projeto Porto Escola, que já beneficiou mais de 1.100 alunos das escolas do município, proporcionando-lhes a oportunidade de conhecer o dia a dia do porto.

Fregonese destacou a importância do porto para a cidade, afirmando que "85% da população de Paranaguá está envolvida direta ou indiretamente com o porto, que é o grande indutor da economia do município." Ele enfatizou a necessidade de conscientizar as crianças desde cedo: "Temos que começar realmente pela base, para que elas aprendam e saibam o que é porto, o que é meio ambiente, e levem essa informação para casa, compartilhando com os pais."

Além disso, Fregonese comentou sobre os contratos assinados na terça-feira pelo governador Beto Richa para a realização de várias obras no Porto de Paranaguá. Entre os investimentos, destaca-se um contrato de serviço de dragagem no valor de R$ 189 milhões, que será contínuo até 2018. "O governador Beto Richa está muito preocupado com a situação do estado, especialmente com o Porto de Paranaguá. Nunca houve tantos investimentos na área portuária como neste governo, totalizando R$ 939,9 milhões em todas as áreas," disse Fregonese.

Sobre investimentos no perímetro urbano, Fregonese mencionou parcerias para melhorias na mobilidade urbana, incluindo a construção de um viaduto na entrada do pátio de triagem que vem pela BR-277, três trincheiras, e melhorias no posto fiscal, na área do Emboguaçu e na avenida Santa Rita. "Tem dias que levamos uma hora e meia para sair de Paranaguá, o que causa desconforto e irritação. Através da APPA e do governo do estado, fomos ao governo federal e nos propusemos a fazer essa obra. Acreditamos que até o começo do próximo ano ela será licitada e, se tudo der certo, concluída até o final de 2016," afirmou.

Texto: Edye Venancio

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